¿Quienes lucharan por los títulos?¿Que pasara con Red Bull?¿Williams tiene un coche luchador?
Lo más impresionante fue la gran confiabilidad en todos los ámbitos, aunque quizás sea de esperarse dado que las reglas han madurado hasta una cuarta campaña antes de los cambios radicales para 2026.
No había un claro favorito y, en todo caso, las cosas parecían más reñidas que nunca, con los cuatro primeros puestos de McLaren, Ferrari, Red Bull y Mercedes cada vez más juntos y la zona media de la parrilla más compacta que una lata de sardinas. Dicho esto, surgieron algunas tendencias que ayudaron a construir una imagen de lo que podemos esperar en la primera fase del año.
¿Serán los campeones defensores McLaren los que habrá que vencer?
La competición está muy reñida en lo más alto, pero McLaren sería el ganador de las pruebas si existiera tal galardón.
Trabajaron diligentemente en su programa, solucionaron los problemas más pequeños muy rápidamente y, si bien el auto tendía a ser un poco torpe en la parte trasera, lo fundamental era que seguía siendo rápido y confiable.Los actuales campeones del mundo tenían un gran objetivo para el año y era comenzar la temporada en la pelea, después de que un comienzo lento el año pasado finalmente terminó con sus esperanzas de ganar el Campeonato de Pilotos antes de que las cosas realmente comenzaran, y la evidencia sugería que lo habían logrado.
Son los más rápidos en las simulaciones de clasificación y los mejores en las tandas largas. El equipo parece tener ya un conocimiento muy bueno de su coche y también ve que hay más potencial.
El subcampeón del año pasado, Lando Norris, y su compañero de equipo, Oscar Piastri, también se mostraron elogiosos. Bastaba con observar su lenguaje corporal para saber que sentían que tenían un buen coche de carreras en su haber.
¿Es el mejor del grupo? Parece que sí, pero, en cualquier caso, deberían tener una máquina para luchar por la victoria en Melbourne.
¿Podrán Ferrari, Hamilton y Leclerc luchar por el título?
Basándonos en lo que vimos durante las pruebas, absolutamente.
El Ferrari parecía un buen paso adelante respecto del año pasado, con Charles Leclerc y el nuevo chico Lewis Hamilton capaces de extraer rendimiento del coche sin tener que luchar contra él.
Sí, hubo algunos problemas, incluido el que obligó a Hamilton a terminar su carrera antes de tiempo el último día, pero eso solo sirvió para distorsionar los datos generales y la creencia es que si logran superarlos en Australia, estarán en la mezcla para luchar contra McLaren por la victoria.
Leclerc se ha convertido en parte del mobiliario de Ferrari; el monegasco ahora está en su séptima temporada y se mostró poderoso en el desierto, ofreciendo un sólido desempeño en carreras y con poco combustible.
Toda la atención se ha centrado en Hamilton, pero es probable que sea Leclerc quien pueda sacar provecho del magnífico coche de Ferrari desde el principio, especialmente mientras Hamilton continúa familiarizándose con su nuevo entorno.
Naturalmente, no se están adelantando a los acontecimientos y el jefe del equipo, Fred Vasseur, se esforzó por restarle importancia a las cosas, pero todas las señales apuntan a un Cavallino Rampante que puede estirar las piernas nada más salir de la caja en Melbourne.
¿Cuánto ha avanzado Williams?
Williams ha tenido algunas verdaderas pesadillas en las pruebas de pretemporada en un pasado no muy lejano, pero hubo pocas razones para mantenerlos despiertos cada noche esta vez, ya que ofrecieron tres días de pruebas muy sólidos.
Carlos Sainz parecía estar cogiendo ritmo rápidamente en su nuevo equipo, aunque necesitaba más tiempo para perfeccionar los trucos que utiliza para maximizar el potencial del coche, mientras que Alex Albon volvió a estar en su mejor nivel.
El equipo ya se está beneficiando ampliamente de los comentarios y el liderazgo de dos conductores experimentados y, si bien el equipo con base en Grove estaba ansioso por restar importancia a sus payasadas positivas en el desierto, su desempeño sugiere que no solo han dado un paso adelante, sino que también han entregado un automóvil que les permitirá luchar constantemente.
Si bien no lucharán por victorias ni podios, probablemente se enfrentarán a Alpine por ese puesto, ya que el fabricante francés ha obtenido un tiempo significativamente mejor en las pruebas que hace 12 meses. El hecho de que parezca que deberían tener un auto para luchar por los puntos desde el principio es un gran paso adelante.
¿Debería Red Bull preocuparse tras una complicada prueba?
Red Bull no entrará en pánico después de la pretemporada en Bahréin, pero saben que tienen mucho trabajo por hacer si quieren tener planes para ganar alguno de los campeonatos en 2025.
El equipo con sede en Milton Keynes perdió tiempo en pista con Liam Lawson el segundo día, cortesía de una fuga de agua, y no pudieron realizar una simulación de carrera adecuada el último día con Max Verstappen, ya que se centraron en probar múltiples configuraciones en busca de un mejor cumplimiento.
El actual campeón del mundo, Verstappen, sacó lo mejor de un coche que parecía conservar la irritante característica del RB20, el subviraje excesivo, para marcar el segundo tiempo más rápido; el holandés pareció conseguir una configuración de alerón y reglaje con la que estaba contento.
Pero el director técnico Pierre Wache admitió que “no estaba tan contento como podría estarlo porque el coche no respondió como queríamos en algunos momentos”. Y aunque el coche va en la “dirección correcta”, la magnitud de esa dirección “no fue tan grande como esperábamos”.
Nuestros datos los ubican terceros tanto en las simulaciones de clasificación como de carrera, pero la sensación es que es más probable que estén cuartos, detrás de Mercedes.
¿Está Mercedes de nuevo en el juego?
Había una buena dosis de optimismo corriendo por las venas de los pilotos de Mercedes en Bahréin, mientras los ocho veces campeones del mundo disfrutaban de una de sus pretemporadas más fluidas de la era moderna del efecto suelo.
El W16 funcionó bien durante los tres días e, incluso con las interrupciones de la bandera roja y el clima húmedo esporádico, lograron completar la mayor parte de su programa.
Esto fue especialmente importante para el novato Kimi Antonelli. El italiano comenzó con buen pie y, aunque reconoce que todavía tiene mucho por hacer, como por ejemplo familiarizarse con los neumáticos, se mostró igualmente satisfecho con el progreso que logró en la prueba.
El tiempo principal del líder del equipo, George Russell, en el último día fue impresionante, y aunque parece que siguen siendo el cuarto mejor en el orden jerárquico, detrás de McLaren, Ferrari y Red Bull, las diferencias son estrechas y el coche parece mucho más predecible.
“El equipo ha trabajado duro durante el invierno para mejorar las debilidades del W15”, dijo el jefe de pista, Andrew Shovlin. “A juzgar por las señales iniciales, parece que hemos dado buenos pasos en esas áreas con nuestro contrincante para 2025”.
Sin embargo, tendrán cuidado de no adelantarse a los acontecimientos, ya que el año pasado fueron cautelosamente optimistas y, aunque ganaron tres Grandes Premios, no tuvieron la consistencia de ritmo para lanzar su primer desafío al título desde 2021.
