La decisión llega tras la inesperada dimisión del director del equipo, Oliver Oakes, y marca un nuevo rumbo para Alpine, que evaluará su alineación de pilotos de cara a la temporada 2026.
El equipo BWT Alpine F1 ha anunciado oficialmente que el piloto argentino Franco Colapinto tomará el relevo de Jack Doohan durante los próximos cinco fines de semana de carreras, comenzando con el Gran Premio de Emilia-Romaña. Esta decisión se enmarca en una estrategia de rotación del equipo, que busca evaluar a fondo su alineación de cara a 2026. La noticia se produce apenas horas después de la renuncia inmediata del director del equipo, Oliver Oakes, en un giro dramático que sacude los cimientos del equipo con sede en Enstone.
En un comunicado oficial, Alpine explicó que Colapinto compartirá equipo con Pierre Gasly en las cinco próximas carreras, mientras que Doohan permanecerá como piloto reserva prioritario. Flavio Briatore, nombrado asesor ejecutivo tras la salida de Oakes, aseguró que el objetivo es tomar decisiones informadas de cara al futuro:
«Con una parrilla tan igualada este año y un coche competitivo, creemos que es el momento adecuado para evaluar a fondo a nuestros pilotos. La rotación de Colapinto es parte de este proceso», expresó el veterano directivo italiano.
Doohan, que debutó como piloto titular al final de la temporada 2024 tras la marcha de Esteban Ocon a Haas, ha tenido dificultades para igualar el rendimiento de su compañero Pierre Gasly. En sus primeras siete carreras completas, ha protagonizado varios incidentes, incluido un fuerte accidente en Suzuka y una colisión en la primera vuelta en Miami con Liam Lawson de Racing Bulls, que lo obligó a abandonar.
Colapinto, por su parte, vuelve a la parrilla de F1 luego de una destacada actuación como sustituto de Williams en la segunda mitad de 2024. Durante su breve paso por el equipo británico, logró sumar puntos en Azerbaiyán y Austin, aunque también fue protagonista de dos accidentes significativos en Sao Paulo y Las Vegas. Aun así, su desempeño dejó una impresión positiva en Alpine, que lo firmó como piloto de reserva en enero de este año.
«Estoy muy agradecido por esta oportunidad», declaró Colapinto. «He trabajado duro para mantenerme en forma y preparado a través del programa de pruebas y el simulador en Enstone. Daré lo mejor de mí para aportar al equipo desde la primera carrera en Imola», añadió el piloto argentino de 21 años.
La salida de Oakes como director del equipo añade más dramatismo a la situación. Su renuncia se produjo tras una intensa reunión de 12 horas en la sede del equipo, y según fuentes cercanas, la decisión sobre la rotación de pilotos fue uno de los puntos clave del debate interno. Aunque Oakes había intentado acallar rumores sobre un posible cambio en la alineación durante el fin de semana del Gran Premio de Miami, la presión interna y los resultados terminaron forzando el movimiento.
En un gesto de madurez, Doohan aceptó la decisión y se comprometió a seguir trabajando con el equipo:
«Estoy muy orgulloso de haber cumplido mi sueño de llegar a la F1. Naturalmente, quiero competir, pero agradezco el compromiso del equipo. Seguiré aportando desde donde me necesiten y manteniéndome enfocado en nuestros objetivos a largo plazo.»
El calendario de rotación incluye los Grandes Premios de Emilia-Romaña, Mónaco, Canadá, España y Austria. Una nueva evaluación tendrá lugar antes del Gran Premio de Gran Bretaña en julio, donde el equipo podría volver a considerar su alineación definitiva para el resto del campeonato.
Esta serie de decisiones estratégicas, impulsadas por la nueva dirección técnica, refleja la urgencia de Alpine por encontrar la combinación adecuada de talento y resultados en un contexto altamente competitivo. Con miras a 2026, temporada en la que cambiará el reglamento técnico y muchos equipos ya están sentando bases importantes, Alpine no quiere quedarse atrás.
