Esteban Ocon y Oliver Bearman probaran el coche del 2025 en dos días de roda en la pista inglesa de Silverstone
Haas , liderado por el director del equipo, Ayao Komatsu, terminó en un magnífico séptimo lugar en el campeonato de constructores la temporada pasada, su mejor resultado desde 2018.
Este año, todo ha cambiado en términos de su alineación de pilotos, con el ex ganador de carreras Esteban Ocon uniéndose desde Alpine y el junior de Ferrari Ollie Bearman , quien condujo una carrera para Ferrari y dos para Haas la temporada pasada, haciendo su debut en las carreras de tiempo completo.
Haas utilizará a Ocon en Silverstone, y Bearman se pondrá al volante para su segundo día de rodaje, que seguirá en Bahréin dos días antes de que comiencen las pruebas de pretemporada en la misma pista el 26 de febrero.
«Tendremos a Esteban al volante, porque en términos de instalación del piloto, es más desafiante», dijo Komatsu a un grupo selecto de medios, incluido F1.com, cuando habló en la base de Haas en Banbury, Reino Unido.
“Solo queremos asegurarnos al 100 % de que la instalación de Esteban esté bien. De modo que, si tenemos un problema, tenemos más tiempo para reaccionar. Con Ollie, estamos bastante seguros. También estamos bastante seguros con Esteban, pero estamos más seguros con la instalación de Ollie que con la de Esteban.
“Esteban correrá primero y luego Ollie en el shakedown de Bahréin. Eso significa que Ollie comenzará las pruebas de pretemporada”.
El dúo ya ha estado ocupado preparándose para la nueva temporada, siguiendo una carrera en la prueba de final de temporada en Abu Dhabi con una carrera con maquinaria vieja en Jerez a principios de este mes.
Cada piloto corrió 400 km para sacudirse las telarañas y acostumbrarse a trabajar con su nuevo equipo, en particular con sus nuevos ingenieros de carrera.
Este año, Ocon será dirigido por Laura Mueller, mientras que Bearman tendrá como ingeniero a Ronan O’Hare. Ambos asumen sus respectivos roles, ya que ambos ocuparon el puesto de ingeniero de rendimiento la temporada pasada.
Haas aspira a aprovechar una alentadora campaña de 2024 que le permitió alcanzar el mejor final de temporada hasta la fecha, con puntos obtenidos en ocho de los últimos nueve eventos.
«Tengo la vista puesta en la regularidad», dijo Komatsu. «El año pasado terminamos en la séptima posición. En la historia de Haas, a lo largo de los años, no creo que hayamos sido competitivos en todas las temporadas de manera similar.
“Para mí, lo que fue alentador el año pasado fue que nuestra competitividad aumentó a lo largo de la temporada. Luego, logramos la mayor cantidad de puntos en el último trimestre del año. Desde Monza, solo nos faltó un punto en Brasil. Eso fue alentador.
“Me gustaría mantener ese nivel de consistencia, pero espero que la competencia sea más reñida este año. Alpine, Williams, Sauber y RB también serán mejores. Por lo tanto, no sé qué tan compacta estará la zona media, pero espero que esté reñida”.
Komatsu confirmó que Haas tendrá un nuevo monocasco para 2025, en lugar de mantener la especificación de 2024, para solucionar algunas «limitaciones» que sufrieron el año pasado. Utilizarán la misma suspensión delantera, pero montarán una nueva suspensión trasera y una nueva carcasa de caja de cambios.
Como ha sido el caso desde que debutaron en el deporte en 2016, continuarán su fuerte relación con Ferrari, que incluye tomar la unidad de potencia del equipo italiano, así como algunas piezas permitidas dentro del reglamento.
