Balance de mitad de campaña: los equipos de Fórmula 1 muestran contrastes entre sorpresas positivas, como el podio de Hülkenberg con Sauber, y tropiezos inesperados, como el desastre de Red Bull en Austria o el discreto rendimiento de Ferrari.

La primera mitad del Mundial de Fórmula 1 2025 ha dejado un panorama lleno de contrastes, con McLaren erigiéndose como la fuerza dominante, Red Bull en una montaña rusa de emociones, Ferrari aún sin saborear la victoria y equipos de la zona media que han dado pasos importantes hacia adelante.

McLaren, la referencia absoluta
El equipo de Woking se ha convertido en la gran historia de la temporada. Entre Oscar Piastri y Lando Norris suman ya 11 victorias en 14 Grandes Premios. El australiano se ha impuesto en China, Baréin, Arabia Saudí, Miami, España y Bélgica, mientras que el británico triunfó en Australia, Mónaco, Austria, Gran Bretaña y Hungría. Con este dominio compartido, McLaren llega al parón veraniego como el equipo a batir, mostrando consistencia tanto en clasificación como en ritmo de carrera.

Red Bull, de la gloria al golpe en Austria
Max Verstappen ha conseguido victorias memorables en Japón y Emilia Romaña, firmando además una vuelta récord en Suzuka y adelantamientos de antología en Imola. Sin embargo, el conjunto de Milton Keynes ha vivido un bajón inesperado: el Gran Premio de Austria terminó en desastre, con abandonos de Verstappen y Yuki Tsunoda, dejando al equipo sin puntos. En el plano interno, también se produjo un cambio de rumbo con la llegada de Laurent Mekies al puesto de director tras la salida de Christian Horner.

Ferrari, sin triunfos pese a los destellos de Leclerc
La Scuderia afronta con frustración el ecuador de la campaña. Charles Leclerc logró un destacado segundo puesto en Mónaco, pero los de Maranello acumulan 14 carreras sin victorias. La falta de constancia en el ritmo de carrera y la incapacidad de pelear con McLaren en igualdad de condiciones siguen siendo el gran desafío para el Cavallino Rampante.

Mercedes, en busca de estabilidad
La escudería alemana alternó buenas actuaciones en el arranque con una clara pérdida de rendimiento en la parte central del curso. El regreso a configuraciones más antiguas del monoplaza, antes del parón, permitió una ligera recuperación que da esperanzas para la segunda mitad del campeonato.

Alpine, bajo presión y con cambios en el horizonte
El conjunto francés no ha logrado escapar de los problemas. El punto más bajo fue la descalificación de Pierre Gasly en China, que empañó cualquier intento de mejora. La dirección busca un cambio de rumbo y a partir del 1 de septiembre Steve Nielsen asumirá el cargo de director general, con vistas a los próximos desafíos reglamentarios.

Aston Martin y Williams, pasos adelante en la zona media
Aston Martin, tras un arranque difícil con el AMR25, ha encontrado cierta regularidad en la zona de puntos, manteniendo vivas sus aspiraciones de consolidarse como un rival estable en el grupo intermedio. Williams, por su parte, continúa confirmando su progreso bajo la gestión de James Vowles. El equipo de Grove se marcha de vacaciones en una ilusionante quinta posición en el Mundial de Constructores.

Racing Bulls y Haas, luchando por oportunidades
La escudería de Faenza ha encontrado en el debutante Isack Hadjar a una grata sorpresa: logró un sexto puesto en Mónaco y domina en las estadísticas internas sobre Liam Lawson. El neozelandés, sin embargo, también brilló con un sexto lugar en Austria. Haas, con Esteban Ocon como refuerzo de 2025, logró su mejor resultado en Shanghái, donde terminó quinto, un logro valioso en su batalla por el centro del pelotón.

Sauber, la alegría de Hülkenberg
El momento más emotivo del curso lo firmó Nico Hülkenberg en Silverstone. En su 239º Gran Premio, el alemán logró al fin un podio con un tercer puesto que quedará para el recuerdo. El duelo interno con el joven Gabriel Bortoleto se mantiene equilibrado: el brasileño domina en clasificación (8-6), mientras que Hülkenberg se impone en carrera (8-5).

Un campeonato abierto en la segunda mitad
Con McLaren en clara posición de privilegio, Ferrari en deuda, Red Bull en transición y varias escuderías de mitad de parrilla en crecimiento, la temporada 2025 encara su segunda parte con un abanico de incógnitas. La gran pregunta es si alguien podrá frenar a los de Woking o si el dominio naranja se consolidará hasta final de año.