El piloto local Yuki Tsunoda sorprende al volante del Red Bull en FP1, mientras que Jack Doohan sufre un accidente en una segunda sesión marcada por las interrupciones
El Gran Premio de Japón 2025 arrancó con una jornada de entrenamientos libres marcada por el dominio del equipo McLaren, la atención mediática sobre un piloto local en un asiento codiciado, y un accidente que interrumpió el ritmo en pista. Lando Norris y Oscar Piastri lideraron las sesiones de práctica libre en Suzuka, mostrando un rendimiento sólido y consistente bajo condiciones cambiantes, mientras que Yuki Tsunoda acaparó los focos al tomar el volante del RB20 de Red Bull en la primera sesión.
FP1: Norris manda en la apertura y Tsunoda debuta con Red Bull
La jornada comenzó con una soleada sesión matutina en la que Lando Norris se impuso como el piloto más rápido, firmando un tiempo de 1:30.063, suficiente para colocarse en lo más alto de la tabla. El piloto británico de McLaren mostró un ritmo fuerte desde el inicio, beneficiándose de una pista aún en buenas condiciones antes de que se pronosticaran lluvias para más tarde.
Sin embargo, el gran atractivo de la sesión fue sin duda Yuki Tsunoda, quien vivió un momento especial al participar en FP1 con el equipo Red Bull Racing, en lugar de Sergio Pérez. El piloto japonés, habitual de RB (antiguo AlphaTauri), se convirtió en el primer nipón en pilotar un monoplaza de Red Bull en un fin de semana de Gran Premio, y lo hizo en su casa, en Suzuka. Finalizó decimoquinto, a solo unas décimas de Max Verstappen, lo que dejó una buena impresión tanto en el equipo como en los aficionados locales.
La sesión transcurrió sin incidentes importantes, aunque varios pilotos lidiaron con problemas de equilibrio, especialmente en el segundo sector del circuito. Charles Leclerc y George Russell también destacaron, ocupando el segundo y tercer lugar respectivamente, mientras que Max Verstappen solo pudo ser sexto, en lo que pareció ser una tanda enfocada más en la configuración del monoplaza que en la búsqueda de tiempos rápidos.
FP2: Piastri toma el relevo en una sesión caótica
Por la tarde, la segunda sesión de entrenamientos fue interrumpida por varias banderas rojas y condiciones climáticas cambiantes, lo que dificultó el trabajo de los equipos. A pesar de ello, Oscar Piastri logró establecer el mejor tiempo del día con un 1:34.725, en una tanda en la que pocos pudieron completar sus programas habituales.
La principal interrupción vino a causa del joven piloto australiano Jack Doohan, quien perdió el control de su Alpine y se estrelló contra las barreras de la curva Degner. Aunque salió ileso, su accidente provocó una larga bandera roja que limitó el tiempo de rodaje para todos.
La lluvia, que cayó ligeramente durante la sesión, complicó aún más las condiciones. Los equipos optaron por diferentes estrategias, con algunos probando tandas largas mientras otros intentaban extraer datos en tandas cortas de simulación de clasificación. Entre los más afectados por la falta de rodaje estuvieron Ferrari y Mercedes, cuyos pilotos no lograron completar vueltas representativas en condiciones óptimas.
Pese a todo, McLaren volvió a destacar. Tanto Norris como Piastri demostraron que el equipo británico ha traído un paquete competitivo a Suzuka, lo que los posiciona como serios contendientes para la clasificación y la carrera del domingo.
Expectativas de cara al fin de semana
Con McLaren en gran forma, Red Bull aún sin mostrar todas sus cartas y Mercedes y Ferrari luchando por encontrar el equilibrio adecuado, el Gran Premio de Japón promete emociones fuertes. La actuación de Tsunoda en FP1, aunque breve, ha generado rumores sobre su futuro en la escudería principal, mientras que el accidente de Doohan podría afectar sus oportunidades futuras como piloto de reserva.
La meteorología seguirá siendo un factor clave durante el fin de semana, con pronóstico de lluvia para el sábado y posibles chubascos el domingo. Esto podría barajar las cartas en clasificación y carrera, dando opciones a equipos como McLaren o Aston Martin de sorprender a los habituales dominadores.
Por ahora, McLaren tiene motivos para sonreír: dos sesiones, dos pilotos diferentes al frente, y un monoplaza que parece adaptarse perfectamente a las curvas rápidas y exigentes de Suzuka.
