El paddock del Iberian Supercars y Supercars España dejó cinco historias destacadas en la cita del Circuito Ricardo Tormo, con triunfos, jóvenes talentos, gran afluencia de público y novedades organizativas de cara a final de temporada.
La pasada carrera en Valencia volvió a demostrar que el campeonato Iberian Supercars, junto con Supercars España, atraviesa un momento de crecimiento tanto deportivo como organizativo. En el paddock se vivieron varias historias que reflejan la diversidad y el dinamismo actual del certamen.
La primera gran noticia fue el triunfo de Gianfranco Motorsport. El equipo logró su primera victoria en el campeonato gracias al Toyota GR Supra GT4 EVO2 nº 44 pilotado por Nuno Afonso y Alexandre Areia en la primera carrera disputada en el Circuito Ricardo Tormo. La dupla portuguesa, que afronta su temporada de debut, consolidó así el potencial mostrado desde el arranque del año.
Otro de los focos del fin de semana fue el debut de Kyam Potez. Con apenas 16 años, el joven piloto se estrenó en Iberian Supercars con Lema Racing al volante de un Mercedes-AMG GT4. Su adaptación fue inmediata, hasta el punto de alcanzar el segundo puesto en la categoría GT4 Bronze durante la segunda carrera. La peculiaridad de su trayectoria añade interés a su irrupción: en lugar de provenir del karting, su experiencia se forjó en competiciones de motos de nieve, un origen poco habitual en el automovilismo de circuito.
El evento también dejó patente el creciente interés del público. Más de 5.000 personas acudieron al Ricardo Tormo a pesar de las altas temperaturas, repartidas entre las gradas y el paddock. La presencia de marcas como BMW, Bosch y Motul, que ofrecieron actividades paralelas, ayudó a dinamizar el ambiente y a consolidar la cita como un espectáculo atractivo más allá de la pista.
En el plano organizativo, la dirección de carrera contó con la experiencia de Neus Santamaría, figura de referencia que actualmente ejerce también en la F1 Academy y en la GT2 European Series. Su participación en Valencia refleja la profesionalización creciente del certamen, después de una trayectoria en la que compaginó la enseñanza con la gestión deportiva antes de dedicarse por completo al automovilismo.
De cara al futuro inmediato, la organización prepara una novedad para la cita de Jerez de la Frontera, prevista para los días 31 de octubre y 1 de noviembre. Debido al elevado número de inscritos, se optará por un formato con dos parrillas diferenciadas: una destinada a los GT4 y otra para GTC y Turismos. La medida, que ya se aplicó en el Algarve, pretende equilibrar el nivel de cada categoría y mejorar la visibilidad para los aficionados.
El fin de semana en Valencia, en definitiva, confirmó el auge del campeonato tanto en lo deportivo como en lo organizativo, al tiempo que anticipa una recta final de temporada intensa y con innovaciones pensadas para seguir atrayendo equipos, pilotos y público.
